武漢貨運司機行業待遇需提高
閱覽次數:1974        發布時間:2018/4/17 16:44:43

3000萬貨運卡車司機承載中國76%貨運總量, 武漢貨運行業現狀亟待關注。

武漢貨運老司機居然“一年有近300天見不到女兒、一日三餐不進是常態,貨難找、車難開啊.....”在北京新發地市場,一位從北京即將開往四川成都的卡車司機告訴記者,有時,他們往往要在后半夜獨自卸掉近幾十噸的貨,也會在路上經歷與死神擦肩而過的驚險瞬間。

日前,首部專門針對卡車司機的調查報告(《中國卡車司機調查報告No.1》)顯示,這樣的卡車司機,在我國有3000萬。

 

由于久坐缺乏鍛煉,加上無法按時吃飯,有半數以上的司機患有頸椎病、胃病等慢性病。 央廣網記者鄭重 攝

“他們每年運送330億噸貨物到你我的身邊,服務4.3億個家庭。”清華大學社會學系教授、社會調查中心主任沈原接受央廣網記者采訪時談到,他前往石家莊、淄博、成都、沈陽等地調研時發現,個別地區惡性壓價的卡車市場競爭激烈,且各地并不統一的公路執法標準等老題未解,如今通過互聯網方式找貨,又使得卡車司機這一群體陷入另一窘境。

各地道路運輸執法標準不一

中國武漢貨運總量76%是靠公路運輸完成的,這個巨額的數字背后是被稱為“公路上的游牧民族”3000萬卡車司機的默默付出。

每日奔走在全國各地的卡車,從公路上呼嘯而過時,總給人一種神秘感,但卡車司機的孤身萬里行遠沒有美國公路電影那么浪漫。來自沈陽的貨車司機潘師傅今年已經近60歲了,曾賣過保險、干過物業,如今轉行開卡車已有三十余年,貨運行業的酸甜苦辣他最能體會:“跑車肯定辛苦啊,為了趕活,有時一天要連續開17個小時,半夜一人在荒無人煙的郊區等貨更是折磨,”潘師傅說道,他還常會在半夜碰到偷油、偷貨、及“碰瓷”等不法行為。“有時都是團伙作案,敢怒不敢言,增加的成本也只能自己承受。”

武漢貨運老司機跑運輸這些辛苦不算什么,最讓他們頭疼的是各地道路部門針對卡車執法標準的不統一,還會出現不平等的執法現象,而這些都對他們造成很大的困擾。談到這個問題,武漢貨運的潘師傅也深有感觸。

 

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